Изготовим поршни по чертежам и ТЗ Заказчика

Наше предприятие предлагает широкий ассортимент поршней, включая как стандартные, так и изготовленные по индивидуальным требованиям клиентов. В производстве используется современное оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ), что гарантирует высокое качество продукции.

Наши изделия соответствуют российским и международным стандартам качества. На протяжении всего процесса производства мы тщательно контролируем соблюдение нормативных требований и государственных стандартов. Поршни от нашей компании успешно применяются в различных механизмах, работающих в разных климатических условиях, обеспечивая надежную и безопасную работу, а также длительный срок службы.

Поршни

Поршень — это подвижный элемент различных поршневых механизмов: двигателях, компрессорах. Он располагается внутри цилиндра, перекрывая его по сечению, и двигается вдоль вертикальной оси. В ДВС, силовых цилиндрах поршень принимает на свою верхнюю часть давление рабочей среды (газа или жидкости) и передает его на движущиеся элементы. В некоторых двигателях поршень также служит для выполнения газораспределительной функции.

В компрессорах и насосах поршень, совершая возвратно-поступательные движения, обеспечивает всасывание, сжатие и подачу жидкой или газовой среды. Он один из ключевых элементов этих устройств, который подвергается значительным нагрузкам и во многом определяет срок из службы, массогабаритные и другие характеристики.

Как устроен поршень

Поршень состоит из трёх частей, каждая из которых выполняет свою функцию:

• днище. На него действует сила давления расширяющихся газов и высокая температура;
• уплотняющая часть. Она не позволяет прорваться газам между стенками поршня и цилиндра и передаёт большую часть тепловой энергии от поршня к цилиндру;
• направляющая часть, ее еще называют тронк служит для передачи бокового усилия на стенку цилиндра и удерживает поршень от перекосов относительно его оси.

Головкой называют днище вместе с уплотняющей частью. Усилие от поршня передается при помощи штока или шатуна, соединённого с поршнем через поршневой палец.

В крейцкопфных двигателях иногда используют двусторонние поршни, имеющие два днища, что создаёт более жесткий тепловой режим. Однако если подпоршневое пространство используется, как продувочный насос, то тепловое напряжение не увеличивается.

Поршневой палец, если он присутствует (тронковые поршни), всегда выполнен из стали и ограничен в своем осевом смещении стопорными кольцами или запрессован в шатуне (ВАЗ ранних моделей).

Поршни насосов и компрессоров состоят из тех же основных частей.